Teknologi Pintar Honda Setia Menemani


Siapa sih yang tidak kenal dengan sepeda motor pabrikan Honda?. Sejak era pemerintahan pasca kemerdekaan sampai sekarang, sepeda motor Honda adalah sepeda motor yang mayoritas kita jumpai melaju di jalanan Indonesia, termasuk saya sendiri adalah pengguna setia Honda Karisma 125D sejak awal pembelian di bulan Juli tahun 2003. Bukan tanpa alasan kenapa banyak orang yang memilih sepeda motor Honda, menurut penuturan dari blog-blog otomotif, harga after salesnya yang tinggi, mesin yang awet, dan spareparts kualitas teruji adalah beberapa alasannya. Termasuk Kepala Sekolah, dan rekan-rekan guru di sekolah tempat saya mengajar juga mengungkapkan alasan yang sama, sehingga mereka menggunakan sepeda motor Honda sebagai tunggangannya.
Mengikuti selera pasar yang berkembang beberapa tahun terakhir menunjukkan bahwa minat masyarakat terhadap sepeda motor matic terus meningkat dari tahun ke tahun. Banyak pabrikan sepeda motor yang berlomba membuat sepeda motor matic untuk menjaring konsumen, tetapi kebanyakan dari pabrikan tersebut masih menggunakan teknologi lama pada matic produksinya. Di situlah Honda tampil beda melalui keluaran terbaru sepeda motor maticnya yang mengusung Teknologi Pintar atau dikenal dengan HondaSmartTech. Lalu, teknologi pintar apa saja yang diterapkan pada sepeda motor matic Honda sehingga lebih unggul dibandingkan matic-matic lainnya? Berikut ulasannya :

1.    Mencari Lokasi Sepeda Motor di Parkiran tidak lagi menjadi masalah dengan “Remote Answer Back System - (R-ABS)”.

Teknologi pintar Honda yang satu ini sangat bermanfaat bagi kita yang sering memarkirkan sepeda motor di parkiran umum, seperti di tempat parkir mall atau pasar, tempat parkir kerja, tempat parkir wisata, ataupun tempat parkir stasiun kereta api yang selalu penuh sesak dengan puluhan bahkan ratusan sepeda motor. Dengan Remote Answer Back System ini memungkinkan kita untuk dengan mudah menemukan lokasi sepeda motor kita di tempat parkir umum hanya dengan menekan tombol remote yang menyatu dengan kunci sepeda motor.


Teknologi ABS Honda

Remote Answer Back System ini akan bekerja saat tombol remote ditekan dan memancarkan sinyal radio yang terkoneksi dengan alat (buzzer) yang dapat menghasilkan suara “biip...biip” dan juga lampu sein depan dan sein belakang sepeda motor Honda anda akan berkedip sebagai tanda visual. Jadi dengan teknologi R-ABS dari Honda ini, anda tidak perlu khawatir lagi dengan yang namanya bingung mencari lokasi sepeda motor di parkiran karena kelupaan. Ucapkan selamat tinggal kepada saat-saat bingung mencari sepeda motor di parkiran. Nah terbukti kan, kalau teknologi pintar Honda sudah menemani dan memudahkan kita bahkan sebelum sepeda motor dihidupkan.

2.   Dengan teknologi “Enhanced Smart Power - (eSP) & Programmed Fuel Injection - (PGM-FI)” akan membuat sepeda motor awet, lebih irit, bertenaga, dan tentunya ramah lingkungan.

Saat sepeda motor dihidupkan, maka di saat bersamaan teknologi eSP dan PGM-FI akan langsung memanjakan kita dengan teknologi pintarnya. Enhanced Smart Power (eSP) adalah teknologi yang mengusung peningkatan daya tahan, suara yang halus, dan sepeda motor menjadi lebih bertenaga. Jika kita berbicara mengenai teknologi eSP dan PGM-FI dari Honda, maka tidak bisa terlepas dari slogan “Lebih Irit, Bertenaga, Ramah Lingkungan”. Untuk menunjang terwujudnya slogan tersebut maka teknologi eSP Honda didukung dengan penerapan teknologi pintar lainnya seperti Alternating Current Generator Starter (ACG-Starter), Idling Stop System (ISS), V-Matic, dan PGM-FI.

Aki sepeda motormu gampang ngedrop? Aki tahan lama, suara starter halus dan minim getaran dengan teknologi “Alternating Current Generator Starter - (ACG-Starter)” .

ACG-Starter adalah teknologi penggabungan antara starter elektrik dan alternator/generator. Karena starter dan alternator menyatu dalam satu unit maka ACG-Starter memiliki dua fungsi yang menurut saya sangat cerdas. Pada saat sepeda motor dihidupkan, ACG-Starter berfungsi sebagai penggerak kruk as dan piston, setelah sepeda motor hidup ACG-Starter berubah fungsi sebagai penghasil arus listrik.
 
Teknologi ACG-Starter Honda
Sumber Gambar : http://2.bp.blogspot.com/-ql0L9ZCCJe4/T9LQBkXvRPI/AAAAAAAAAE4/75aHINLRnL4/s1600/ACG-1.jpg

Keuntungan penggunaan teknologi ACG-Starter ini mampu menghasilkan suara yang sunyi dan minim getaran saat sepeda motor dihidupkan, ini karena ACG-Starter tidak menggunakan dinamo dan mekanisme gigi starter yang menimbulkan bunyi kasar dan keras seperti pada kebanyakan motor matic konvensional. Selain suara sunyi dan minim getaran saat sepeda motor dihidupkan, seperti yang sudah saya jelaskan di atas bahwa ACG-Starter ini mempunyai fungsi kedua yaitu sebagai penghasil arus listrik, yang mana arus listrik tersebut akan disimpan/charge di aki, sehingga tidak ada lagi yang namanya aki ngedrop/tekor. Dengan menggunakan teknologi pintar ACG-Starter dari Honda, ucapkan salam perpisahan pada yang namanya elektrik starter berisik dan aki gampang ngedrop.

Bersama teknologi “Idling Stop System - (ISS)” mari kita move on dari pemborosan BBM & polusi udara di jalan raya.

ISS adalah bentuk dari teknologi tinggi kelas dunia yang berguna untuk mematikan mesin sepeda motor anda secara otomatis pada saat sepeda motor berhenti dengan syarat tertentu. Syarat-syarat yang harus terpenuhi untuk membuat teknologi Idling Stop System bekerja antara lain :
      i.          Tombol ISS pada bagian kanan stang kemudi harus dalam posisi ON.
    ii.          Biarkan Sensor-Sensor pintar Honda yang bekerja.
Sensor VH (Vehicle Speed) adalah sensor yang mengukur batas kecepatan, jadi sepeda motor harus melaju melewati batas kecepatan 10km/jam terlebih dulu agar ISS dapat berfungsi.
Sensor ECT (Engine Coolant Temperature) adalah sensor untuk mengukur suhu mesin, suhu mesin sepeda motor harus melebihi 60 derajat celsius agar ISS dapat berfungsi.
Sensor TP (Throttle Position) adalah sensor untuk mengetahui posisi tuas gas, jadi tuas gas harus tertutup penuh agar ISS dapat berfungsi.
  iii.          Sepeda motor dalam keadaan berhenti/langsam selama kurang lebih 3 detik setelah syarat-syarat di atas terpenuhi.

Teknologi ISS Honda

Bagaimana mungkin mesin sebuah sepeda motor dapat mati secara otomatis tanpa memutar kuncinya dan dapat hidup kembali jika ditarik tuas gasnya? Inilah kecanggihan dari teknologi Honda dengan adanya berbagai sensor yang mengukur dan memantau setiap kondisi prasyarat teknologi ISS dapat bekerja dengan baik. Terobosan teknologi ini sangat cocok untuk lingkungan jalanan yang padat dan macet khususnya di kota-kota besar. Dengan teknologi pintar ISS dari Honda, ucapkan selamat jalan pada pemborosan BBM dan polusi udara berlebih karena kemacetan di jalan raya.

Tinggalkan v-belt slip dan mendecit, beralihlah ke teknologi pintar “V-Matic” yang responsif.

V-Matic adalah teknologi transmisi otomatis yang multifungsi pada skutik Honda. Terobosan baru dalam v-matic yaitu penggunaan bahan aluminium pada drive pully atau puli penggerak. Penggunaan bahan aluminium yang ringan ini meningkatkan akselerasi sepeda motor menjadi sangat responsif di segala kondisi jalan, baik itu jalan yang menanjak maupun jalanan datar. 

Selain penggunaan bahan aluminium pada puli penggerak, masih terdapat inovasi pintar lainnya yang dibenamkan pada teknologi v-matic yaitu dengan penggunaan belt drive atau sabuk penggerak yang lebih panjang dibandingkan dengan matic lainnya. Sabuk penggerak yang lebih panjang dapat menghasilkan tenaga yang lebih besar dan powerfull. Tidak hanya ukurannya yang lebih panjang, tetapi sabuk penggerak v-matic Honda juga terbuat dari bahan karet dengan kelenturan/elastisitas tinggi, efek positifnya adalah umur pemakaian belt drive menjadi lebih lama dan mengurangi gejala slip yang sering menimbulkan bunyi cit..ciit..ciiit seperti suara tikus mendecit pada bagian transmisi.

Ayo ciptakan Indonesia sehat bebas polusi dengan teknologi “Programmed Fuel Injection - (PGM-FI)”.

PGM-FI adalah teknologi pintar Honda yang mampu menginjeksikan bahan bakar sesuai permintaan mesin, baik pada putaran mesin tinggi atau putaran mesin rendah yang dikontrol dengan sistem elektronik. Salah satu komponen yang berperan penting di dalam PGM-FI adalah fuel injector atau penginjeksi bahan bakar yang mutakhir dan berhak paten Honda. Fuel Injector Honda inilah yang bisa menyemprotkan partikel bahan bakar yang paling halus dan paling merata dibandingkan matic lainnya.

Teknologi PGM-FI Honda

Karena semprotan bahan bakar yang dihasilkan fuel injector sangat halus dan merata, maka dapat tercipta perpaduan yang tepat dan presisi antara udara dan bahan bakar yang merupakan salah satu keuntungan dari teknologi PGM-FI. Honda adalah pelopor teknologi injeksi pada sepeda motor, dan sudah mulai diterapkan pada sepeda motor Honda sejak tahun 2005. Tujuan dari teknologi pintar PGM-FI adalah menghadirkan sepeda motor yang efisien bahan bakar alias irit, dan gas buang yang ramah lingkungan, karena tidak ada sisa bahan bakar yang terbuang percuma. Ayo kita ciptakan lingkungan yang lebih sehat dengan menggunakan teknologi PGM-FI Honda.

3.        Teknologi “LED HEADLIGHT” membuatmu Say goodbye pada reflektor lampu meleleh dan sorot lampu redup.

Sebelum mesin dihidupkan kita telah dimanjakan oleh teknologi R-ABS Honda untuk mencari lokasi sepeda motor di parkiran. Sesaat setelah mesin dihidupkan maka teknologi eSP dan PGM-FI siap menemani untuk performa dan efisiensi bahan bakar tertinggi, tak terkecuali saat kita sudah berkendara di jalan raya pun masih ditemani oleh teknologi LED Headlight dari Honda. LED Headlight adalah gebrakan teknologi Honda dalam hal teknologi lampu yang digunakan pada sepeda motor matic.


Teknologi LED Headlight Honda
 
Lampu LED Headlight (Light-Emitting Diode) skutik Honda memiliki banyak sekali kelebihan bila dibandingkan dengan lampu bohlam yang digunakan sepeda motor pada umumnya. Kelebihan-kelebihan tersebut antara lain : Efisiensi yang artinya lampu LED teruji sangat hemat daya, tetapi menghasilkan sorot lampu yang lebih terang dan tidak menyilaukan mata, jadi bisa dipastikan jalanan malam akan terlihat terang meskipun minim penerangan jalan dan ajaibnya aki sepeda motor anda akan tetap awet. Apalagi sekarang sudah diberlakukan aturan untuk menyalakan lampu utama bagi sepeda motor baik siang ataupun malam hari. Teknologi LED Headlight menghasilkan panas yang lebih rendah dibandingkan lampu bohlam biasa sehingga berpengaruh pula terhadap umur pakai lampu yang jauh lebih lama, dan juga tidak ada lagi kejadian Reflektor Lampu Meleleh karena kepanasan.

4.   Pengereman menjadi efektif dengan teknologi “COMBI BRAKE SYSTEM - (CBS)” dan tidak ada lagi yang namanya oleng saat pengereman.

Di kala sedang berkendara santai menikmati teknologi LED Headlight yang membuat jalanan malam menjadi terang, tiba-kita ada sepeda motor lain di depan kita yang berhenti mendadak. Sontak membuat kaget dan secara reflek jari-jari tangan langsung menarik tuas rem kiri, sepeda motorpun berhenti dengan mulus dan stabil. Untung ada teknologi CBS Honda. Combi Brake System (CBS) adalah teknologi pintar yang diterapkan Honda untuk membantu pengereman sepeda motor secara efektif pada saat kecepatan rendah atau kecepatan tinggi.

Teknologi CBS Honda


Cara Kerja CBS adalah dengan mengkombinasikan pengereman roda belakang dan roda depan hanya dengan menarik tuas rem sebelah kiri. Untuk melakukan pengereman menggunakan rem depan saja, anda bisa menarik tuas rem sebelah kanan. Penggunaan teknologi CBS ini menghasilkan jarak pengereman yang optimal dan juga posisi pengendara tetap stabil/seimbang. Hal yang berbeda akan terjadi jika kita masih mengendarai sepeda motor matic dengan sistem pengereman konvensional, biasanya sepeda motor akan oleng dan terjatuh jika kita melakukan pengereman dengan menarik salah satu tuas rem secara mendadak. Dengan penggunaan teknologi CBS ini buang jauh-jauh rasa khawatir akan terjatuh/terpeleset akibat oleng pengereman pada jarak yang pendek.

5.        Lupa menaikkan standar samping? Tenang saja, ada “SIDE STAND SWITCH – (SSS)”.

Berangkat dari pentingnya keselamatan berkendara, Honda mematenkan teknologi Side Stand Switch pada semua motor matiknya. Side Stand Switch adalah teknologi pintar yang bekerja dengan mematikan mesin apabila standar samping sepeda motor anda dalam posisi turun.

Teknologi SSS Honda

Jadi dalam kondisi mesin sepeda motor mati dan standar samping belum dinaikkan maka sepeda motor tidak akan dapat dihidupkan, sedangkan jika sepeda motor dalam posisi hidup dan standar samping ini di turunkan maka mesin akan otomatis mati. Ini disebabkan karena terdapat saklar otomatis anti air yang dapat memutus listrik jika standar samping dalam posisi turun. Teknologi ini sangat bermanfaat untuk menjaga keselamatan dengan meminimalisir kemungkinan pengendara lupa menaikkan standar samping saat mengendarai sepeda motornya. Jadi jika standar samping belum dinaikkan, mesin motor tidak akan bisa dihidupkan. Selain itu teknologi pintar milik Honda ini juga bertujuan untuk mengantisipasi ketidaksengajaan pengendara menarik tuas gas di saat motor dalam posisi sedang dipanaskan.


Klik untuk memperbesar gambar


Dengan semua teknologi pintar Honda, kita tak hanya sekadar berkendara. Semua dimulai pada saat kita mencari lokasi sepeda motor kita di parkiran yang penuh sesak, dengan adanya teknologi pintar Answer Back System (Remote-ABS) kita bisa dengan mudah menemukan lokasi sepeda motor kita. Setelah sepeda motor yang terparkir kita temukan, kita hidupkan mesinnya dan secara bersamaan teknologi eSP, ACG-Starter, V-Matic, PGM-FI, dan LED Headlight aktif bekerja menghasilkan akselerasi dan performa powerfull untuk menemani kita menerjang padatnya lalu lintas jalanan. Saat di perjalanan kita melihat di depan ada trafficlight maka dengan cekatan tangan menarik tuas rem kiri, di situlah teknologi Combi Brake System (CBS) berfungsi memberikan layanan pengereman optimal sehingga kita bisa tepat berhenti di belakang marka zebra cross. Sesampainya di trafficlight ternyata countdown lampu merahnya menunjukkan hitungan lebih dari 70 detik, pada kondisi inilah teknologi pintar Idling Stop System (ISS) bekerja untuk mematikan mesin sepeda motor secara otomatis guna efisiensi bahan bakar. Dengan semua fitur HondaSmartTech yang sarat fungsi dan manfaat, mengendarai sepeda motor matic menjadi lebih mudah, aman,  nyaman, menyenangkan, ramah lingkungan dan selamat sampai tujuan.
SELALU PATUHI ATURAN LALU-LINTAS BERKENDARA DI JALAN RAYA.
Salam Guru Pantura
#LombaBlogHST

Perbedaan antara CPNS dan PNS


Sampai detik ini, banyak sekali anggapan yang saya rasa kurang tepat beredar di kalangan masyarakat Indonesia. Salah satunya adalah anggapan bahwa CPNS dan PNS itu sama. Sebagian besar masyarakat beranggapan bahwa setelah seseorang lulus ujian seleksi penerimaan Calon Pegawai Negeri Sipil maka yang bersangkutan otomatis langsung menjadi Pegawai Negeri Sipil. Faktanya, Calon Pegawai Negeri Sipil atau sering disingkat CPNS dan Pegawai Negeri Sipil atau lebih kenal dengan PNS adalah dua hal yang berbeda.
Menurut pasal 16, Undang-Undang Nomor 43 Tahun 1999 tentang Perubahan atas Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1974 tentang Pokok-Pokok Kepegawaian menjelaskan bahwa yang dimaksud Calon Pegawai Negeri Sipil (CPNS) adalah Pelamar yang dinyatakan lulus ujian penyaringan dan  telah diberikan nomor identitas Pegawai Negeri Sipil. Sedangkan yang dimaksud Pegawai Negeri Sipil (PNS) menurut PP Nomor 98 Tahun 2000 Pasal 14 adalah Calon Pegawai Negeri Sipil yang telah menjalankan masa percobaan sekurang-kurangnya 1 tahun dan paling lama 2 tahun, setelah memenuhi persyaratan : (1). setiap unsur penilaian prestasi kerja sekurang-kurangnya bernilai baik; (2). telah memenuhi syarat kesehatan jasmani dan rohani; (3). lulus Pendidikan dan Pelatihan Prajabatan.

Beda CPNS dan PNS - Abdul Wahab - Guru Pantura

Berdasarkan definisi di atas dapat kita tarik kesimpulan bahwa seorang CPNS belum tentu bisa menjadi PNS, tetapi seorang PNS umumnya pernah menjadi CPNS. Hal ini dikarenakan untuk menjadi PNS harus memenuhi persyaratan-persyaratan yang telah disebutkan di atas. Perbedaan status serta definisi antara CPNS dan PNS tersebut berpengaruh pula terhadap hak dan beberapa urusan yang bersifat administratif. Berikut adalah ulasan perbedaannya :

1.      GAJI POKOK
Gaji Pokok seorang CPNS adalah sebesar 80% (delapan puluh persen) dari gaji pokok berdasarkan golongan ruang yang ditetapkan untuk pangkat itu. Hal tersebut diatur dalam PP Nomor 7 Tahun 1977 tentang Peraturan Gaji Pegawai Negeri Sipil yaitu Pasal 5 ayat 1. Sedangkan untuk PNS gaji pokoknya sesuai dengan PP Nomor 34 Tahun 2014 tentang Perubahan Keenam Belas atas Peraturan Pemerintah Nomor 7 Tahun 1977 Tentang Peraturan Gaji Pegawai Negeri Sipil.

Perbedaan PNS dan PNS-Abdul Wahab-Guru Pantura

Misalkan di sebuah instansi pemerintahan terdapat dua orang pegawai Golongan/Ruang III/A dengan masa kerja yang sama yaitu 1,5 tahun, tetapi yang satu berstatus sebagai PNS dan yang satunya masih CPNS. Jika mengacu pada PP Nomor 34 Tahun 2014 maka CPNS tersebut mendapatkan gaji 80% x Gaji Pokok = 80% x 2.317.600 = 1.854.080. Sedangkan pegawai satunya karena sudah berstatus sebagai PNS maka dia mendapatkan gaji pokok utuh sebesar 2.317.600.

2.      IJIN BELAJAR DAN TUGAS BELAJAR
Surat Keputusan Ijin Belajar hanya bisa diberikan kepada PNS, tidak kepada CPNS. Hal tersebut tertuang dalam Permendiknas Nomor 48 Tahun 2009, dan Surat Edaran Menpan No.SE/18/M.PAN/5/2004 tentang Permohonan Surat Ijin Belajar, yang salah satu poinnya mensyaratkan pemohon wajib memiliki masa kerja sekurang-kurangnya 2 tahun sejak pengangkatannya sebagai PNS. Jadi selama masih berstatus sebagai CPNS dilarang untuk studi lanjut walaupun dengan biaya sendiri. Secara garis besar, semua ijazah/diploma/STTB dari studi lanjut yang didapat setelah TMT CPNS harus mengantongi Surat Ijin Belajar dari Pejabat/Atasan yang berwenang. Berbeda halnya jika ijazah/diploma/STTB tersebut didapat sebelum TMT CPNS. Misalnya, Anton sedang menempuh kuliah S2 di salah satu perguruan tinggi. Pada bulan Juli, Anton mencoba ikut mendaftar seleksi CPNS dengan ijazah S1 yang dimilikinya, ternyata Anton lulus seleksi CPNS. Pada bulan yang sama, Anton juga sudah menyelesaikan kuliahnya dan wisuda. Ternyata TMT SK CPNS Anton per 01 Agustus. Pada kasus di atas, Anton tidak perlu membuat Surat Ijin Belajar karena Anton menyelesaikan studi sebelum TMT CPNS nya. Untuk ujian kenaikan pangkat dan jabatan penyesuaian ijazah S2 nya, Anton hanya perlu meminta surat keterangan dari Perguruan Tinggi dimana dia melakukan studi.
Kenapa PNS harus memiliki Surat Ijin Belajar? Karena untuk mengikuti kenaikan pangkat dan jabatan fungsional melalui ujian penyesuaian ijazah, salah satu persyaratannya mengharuskan untuk melampirkan SK Ijin Belajar. Kawan-kawan pasti tidak mau, ijazah/STTB yang didapat dari studi lanjut yang penuh dengan pengorbanan uang, waktu, dan tenaga, ternyata tidak dapat digunakan untuk menunjang kenaikan pangkat dan jabatan karena terkendala tidak adanya Surat Ijin Belajar.

3.      SYARAT PENGANGKATAN
Pengangkatan CPNS diatur dalam PP Nomor 98 Tahun 2000 tentang Pengadaan Pegawai Negeri Sipil yang telah diubah dengan PP Nomor 11 Tahun 2002, khususnya pasal 7, 8, 9, 10, dan 11. Jadi untuk bisa diangkat menjadi CPNS, terdapat syarat-syarat yang harus dipenuhi setiap pelamar. Setelah pelamar memenuhi persyaratan administrasi, selanjutnya pelamar harus mengikuti ujian materi, meliputi : Tes Kompetensi & Psikotes. Peserta yang lolos ujian penyaringan akan diberikan Nomor Identitas Pegawai Negeri Sipil (NIP) dan ditetapkan menjadi CPNS dengan keputusan Pejabat Pembina Kepegawaian.

Bedanya CPNS dan PNS - Abdul Wahab - Guru Pantura

Sedangkan untuk pengangkatan PNS diatur dalam Peraturan Pemerintah yang sama, pasal 14, 15, dan 16. Calon Pegawai Negeri Sipil yang memenuhi persyaratan sebagaimana disebutkan pada pasal 14, PP Nomor 98 Tahun 2000 akan diangkat menjadi Pegawai Negeri Sipil dalam pangkat sesuai golongannya.

4.      PEMBERHENTIAN
Meskipun saat ini telah terdapat PP Nomor 53 Tahun 2010 tentang Disiplin Pegawai Negeri Sipil yang mengikat baik PNS maupun CPNS, tetapi terdapat perbedaan dalam hal pemberhentian keduanya. Untuk pemberhentian CPNS mengacu pada pasal 18, PP Nomor 11 Tahun 2002 tentang perubahan atas PP Nomor 98 Tahun 2000 tentang Pengadaan Pegawai Negeri Sipil.
Terdapat 10 poin yang dapat menyebabkan seorang Calon Pegawai Negeri Sipil diberhentikan, yaitu : (1). mengajukan permohonan berhenti; (2). tidak memenuhi syarat kesehatan; (3). tidak lulus DIKLAT prajabatan; (4). tidak menunjukkan kecakapan dalam melaksanakan tugas; (5). menunjukkan sikap dan budi pekerti yang tidak baik yang dapat mengganggu lingkungan pekerjaan; (6). dijatuhi hukuman disiplin tingkat sedang atau berat; (7). pada waktu melamar dengan sengaja memberikan keterangan atau bukti yang tidak benar; (8). dihukum penjara atau kurungan berdasarkan keputusan pengadilan yang sudah mempunyai kekuatan hukum yang tetap karena dengan sengaja melakukan suatu tindak pidana kejahatan atau melakukan suatu tindak pidana kejahatan yang ada hubungannya dengan jabatan/tugasnya; (9). menjadi anggota dan/atau pengurus partai politik; (10). satu bulan setelah diterimanya SK sebagai Calon Pegawai Negeri Sipil tidak melapor dan melaksanakan tugas, kecuali bukan karena kesalahan yang bersangkutan.
Jadi seorang Calon Pegawai Negeri Sipil akan diberhentikan apabila melanggar salah satu dari 10 poin di atas, termasuk melanggar poin ke-6 yaitu dijatuhi hukuman disiplin tingkat sedang atau berat. Hal tersebut akan berbeda jika yang melakukan pelanggaran disiplin tingkat sedang adalah seseorang yang telah berstatus Pegawai Negeri Sipil, karena menurut PP Nomor 53 Tahun 2010 Pasal 7, jenis hukuman disiplin sedang bagi PNS terdiri dari : (1). penundaan kenaikan gaji berkala selama 1 (satu) tahun; (2). penundaan kenaikan pangkat selama 1 (satu) tahun; (3). penurunan pangkat setingkat lebih rendah selama 1 (satu) tahun. Pemberhentian PNS adalah salah satu jenis hukuman disiplin berat, dan bagi PNS yang dijatuhi hukuman disiplin diberikan hak untuk membela diri melalui upaya administratif.

Begitulah ulasan singkat mengenai Perbedaan antara CPNS dan PNS di Indonesia. Semoga Informasi ini bisa bermanfaat bagi kawan-kawan.
Salam Guru Pantura.

Soal UTS Bahasa Sunda Kelas 4 SD


            Ulangan Tengah Semester (UTS) merupakan kegiatan yang dilakukan oleh pendidik untuk mengukur pencapaian kompetensi peserta didik setelah melaksanakan 8-9 minggu kegiatan pembelajaran. Cakupan ulangan tengah semester meliputi seluruh indikator yang merepresentasikan seluruh KD pada periode tersebut. - Permendikbud No.66 Tahun 2013 tentang Standar Penilaian Pendidikan.
           Berdasarkan Permendikbud di atas, maka setiap pertengahan semester baik semester ganjil maupun semester genap, semua sekolah di kabupaten Bogor termasuk sekolah saya SDN Menteng selalu menyelenggarakan ulangan tengah semester bagi peserta didik. Ulangan tengah semester ini dikhususkan untuk menilai kompetensi pengetahuan peserta didik yang telah diberikan selama proses pembelajaran melalui instrumen tertulis, meliputi : soal pilihan ganda, soal isian singkat, dan juga soal uraian. Berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya, untuk semester ini berkaitan dengan urusan penyusunan soal dikoordinir antar gugus dalam satu kecamatan. Salah satu soal ulangan tengah semester yang disusun oleh gugus saya adalah soal Bahasa Sunda kelas IV SD. Untuk menambah perbendaharaan atau referensi bank soal UTS, khususnya soal UTS Bahasa Sunda kelas IV Sekolah Dasar, saya juga meminta tolong kepada kawan Guru di Kecamatan Tanjungsari untuk berbagi soal Bahasa Sunda dari Kecamatannya.
Silakan unduh Soal UTS Bahasa Sunda Kelas IV SD pada tautan di bawah ini :



UNDUH SOAL UTS BAHASA SUNDA KELAS IV SD
SDN MENTENG
KEC. SUKAMAKMUR
SDN GOBANG
KEC. TANJUNGSARI


Semoga soal UTS Bahasa Sunda Kelas IV SD di atas bisa bermanfaat bagi kawan-kawan, atau sebagai salah satu referensi oleh para pendidik dan pihak sekolah yang lain untuk menyusun soal-soal yang lebih berkualitas.
Salam Guru Pantura

© 2015 Guru Pantura | Privacy Policy | Contact Me || Powered by Blogger